重大交通事故频发

   新华网上海９月１５日电１４日晚２１时左右，上海发生一起大巴侧翻事故，截至记者发稿时已经导致１０人死亡。事发后公安、消防、急救等人员紧急赶至现场进行处置，伤员已送至附近医院救治。  

又是一起群死群伤的恶性交通事故，又有至少10个人带着诸多的遗憾离我们而去了，据不完全统计这是最近7日内的全国第9起恶性交通事故。交通事故频发，带给人们的不仅是亲人逝去的悲痛，而应是悲痛后的警醒。频发发生交通事故究竟该让谁警醒？ 

有车就有交通事故，每场事故看起来有诸多天灾，但更多的还是人祸。从近年多起重大交通事故的发生来看，驾驶员麻痹大意、酒后驾驶、疲劳驾驶、无证驾驶、超载行驶、超速行驶、违章停靠等是主要原因。观察这些原因产生的原因，则比这些原因更有看头，相关职能部门和车主的“五重五轻”直接造就了重大事故。  

培训机构“重技能轻理论”给事故埋下隐患。作为一个成熟的驾驶员，在驾校需要学习至少几个月的时间，从理论到实践，都要做到非常熟悉、熟练。尤其是交通法规和驾驶常识的集中学习，对以后的安全上路意义重大。但由于学员大都有工作，无法拿出充足的时间参加培训。驾校在培训上“重技能轻理论”，以让学员拿到驾驶证为目的，再加上学员学习时间不足，最终在车管所马马虎虎过关，给后期发生事故埋下隐患。  

交警部门“重罚款轻管理”给事故推波助澜。在近年来见诸报端的关于交警的负面新闻中，以罚代管是驾驶员反映比较强烈的一个现象。这里面除了个别交警以罚款方式寻租外，更多的暴露了交警部门在道路管理上的价值取向。对于重大违规的驾驶员不进行交通安全教育，时间长了就会让他们感觉违章顶多就是罚点钱，进而对各种违章处于一个麻痹放松的心理状态，最终酿成大祸。  

交通部门“重终端轻初端”使管理流于形式。上路稽查超载、改装、超员等事项对于减少安全事故确实有不可低估的作用，但这只是管理的终端环节，对于营运车辆的管理真正用力点却是在运管制度的制定、营运证的颁发和年审、颁发维修证书上。只要有足以让车主和驾驶员心动的法律法规，这些初端环节真正能管理到位，道路交通安全事故就可以大大减少。两端都要抓，两端都要硬，才是交通部门要抓的重点。

安监部门“重事后轻预防”让交通安全陷入被动。由于交通安全交警、交通、安监等多家单位齐抓共管，造成了安监部门对交通安全重视程度不够，往往出现“重事后轻预防”的现象。有时候事后处理也不太及时，比如此次动车撞车事件中，事故发生了N天，安监部门才出来说话、调查。倘若安监部门能经常性地抓交通事故预防管理，像抓矿山安全生产那样抓交通安全，想必一定能减少相当数量的交通事故。 

车主“重利益轻生命”让事故隐患变成现实。买车跑生意，图的就是个利，但绝对不能唯利是图。很多车主为了节约费用，该招聘两个驾驶员的招一个；车辆该维护的时候不维护，该换的配件不及时更换，最终形成事故隐患、酿成大祸。不仅仅是车毁，更可怕的是人亡，使无辜的人命丧车下。 

　　一周9起恶性车祸到底该让谁警醒？是我们的驾驶员培训机构，交警部门、交通部门、安监部门等一切和车辆事故有关的部门，还有那些要钱不要命的车主。人命大于天，面对一周9起恶性车祸，都到该清醒一下的时候了。  

附：一周内见诸报端的9起恶性交通事故  

９月１４日，上海发生一起大巴侧翻事故，截至记者发稿时已经导致１０人死亡。  

9月14日，一辆集装箱货车在福建闽清云龙乡潭口大桥桥头撞上两辆摩托车，致2人死亡3人受伤。 

9月13日，河北省大名县发生一起交通事故，一辆城市越野车冲进路边沟里，造成6人死亡。  

9月12日，四川双流发生一起交通事故 三车相撞致2人死亡。同日，在龙大高速光明出口路段，一辆粤B号牌大货车与一辆三轮车发生碰撞，造成2人死亡，3人受伤的交通事故。  

9月11日下午2点左右，在宁芜高速公路马鞍山段发生车祸，至少造成9人死亡，27人受伤，其中重伤13人。 

9月10日17时10分，京昆高速广元剑阁段发生6车连环相撞事故，事故共造成1人死，多人受伤。 

9月9日，新疆哈密地区S303省道31公里+300米处发生7车连环相撞交通事故，致使多名人员被困。此次事故共造成6人当场死亡，6人不同程度受伤。 

　　9月8日，新疆昌吉深夜两车相撞 致两人死亡多人受伤。